Um levantamento recente da Confederação Nacional do Transporte (CNT) indica que a gestão privada tem um papel fundamental na qualidade das rodovias brasileiras, com 9 das 10 melhores vias do país sob concessão. O estudo, parte da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, foi divulgado nesta segunda-feira (9 de novembro de 2026) e avaliou 535 trechos rodoviários em todo o Brasil com base em critérios como condições do pavimento, sinalização e geometria das vias.

Ranking das melhores rodovias do Brasil

A pesquisa revelou que, entre os dez trechos considerados “ótimos”, apenas um é de administração pública: a SP-320, localizada no interior de São Paulo. Este trecho também figurou como a única rodovia pública no top 10 do ano anterior. As demais são todas geridas por concessões, englobando tanto rodovias estaduais quanto federais. São Paulo se destaca, com cinco das dez melhores rodovias do país, incluindo a SP-270, que lidera o ranking pelo segundo ano consecutivo, ligando Presidente Epitácio a Ourinhos.

Melhores rodovias do ranking

Confira a lista das 10 melhores rodovias brasileiras em 2026:
1. SP-270 (SP): Presidente Epitácio – Ourinhos – Concedida
2. BR-101 (RS): Torres – Osório – Concedida
3. SP-320 (SP): Rubinéia – Mirassol – Pública
4. RJ-124 (RJ): Rio Bonito – São Pedro da Aldeia – Concedida
5. SP-326 (SP): Barretos – Matão – Concedida
6. BR-101 (SC): Garuva – Passo de Torres – Concedida
7. SP-348 (SP): Cordeirópolis – São Paulo – Concedida
8. BR-050 (MG): Araguari – Delta – Concedida
9. BR-050 (GO): Cristalina – Cumari – Concedida
10. SP-225 (SP): Itirapina – Santa Cruz do Rio Pardo – Concedida

Diferença na gestão das rodovias

De acordo com a CNT, o desempenho superior das rodovias sob concessão é atribuído a uma manutenção mais frequente e a uma previsão de investimentos mais consistente. Dados apontam que as concessionárias investem, em média, entre 2,8 e 3,4 vezes mais recursos por quilômetro em comparação ao que é aplicado pelo governo federal. Em 2026, a pesquisa analisou 31.869 quilômetros de rodovias concedidas, representando 27,7% do total de 114.907 quilômetros avaliados. As rodovias sob gestão privada apresentam, em média, padrões de conservação e sinalização superiores às vias públicas.

Desempenho das rodovias públicas

O contraste entre as rodovias concedidas e as públicas é alarmante, especialmente no que se refere às piores classificações. Todas as 10 rodovias mais mal avaliadas são geridas pelo poder público, com 8 delas localizadas nas regiões Norte e Nordeste do Brasil. Entre essas, 8 foram classificadas como “péssimas” e 2 como “ruins”. Esses trechos enfrentam sérios problemas de pavimentação, sinalização inadequada e falhas na geometria, o que eleva o risco de acidentes e encarece o transporte.

Piores rodovias do ranking

As 10 piores rodovias do Brasil em 2026 são:
526 – BR-352 (MG): Abaeté – Pará de Minas – Pública
527 – BR-155 (PA): Marabá – Redenção – Pública
528 – PE-177 (PE): Quipapá – Garanhuns – Pública
529 – TO-387 (TO): São Salvador do Tocantins – Jaú do Tocantins – Pública
530 – BR-364 (AC): Cruzeiro do Sul – Acrelândia – Pública
531 – BR-120 (MG): Araçuaí – Jenipapo de Minas – Pública
532 – PB-066 (PB): Ingá – Itambé – Pública
533 – MA-106 (MA): Governador Nunes Freire – Alcântara – Pública
534 – PE-545 (PE): Exu – Ouricuri – Pública
535 – MA-006 (MA): Cururupu – Pinheiro – Pública

Em suma, enquanto as rodovias concedidas mostram avanços significativos na qualidade, mais de 59% das rodovias do país ainda apresentam deficiências, destacando a necessidade urgente de melhorias na gestão pública das vias.