Um levantamento recente da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) trouxe à tona a situação das rodovias brasileiras, revelando que as dez estradas com as piores condições são geridas pelo poder público. O estudo, divulgado na última segunda-feira (9), analisou cerca de 115 mil quilômetros de rodovias pavimentadas e organizou 535 trechos em um ranking.

Rodovias de gestão privada se destacam

Entre as dez rodovias mais bem avaliadas, a maioria (nove) é administrada pela iniciativa privada, enquanto apenas uma está sob gestão pública. Notavelmente, a metade dos trechos mais bem classificados está localizada em São Paulo, refletindo a eficácia da concessão na manutenção das estradas.

As dez melhores rodovias do Brasil

O primeiro lugar do ranking é ocupado pelo trecho da SP-270, que conecta Presidente Epitácio a Ourinhos, com uma extensão de 272 quilômetros. A segunda posição vai para a BR-101, que liga Torres a Osório, no Rio Grande do Sul, abrangendo 95 quilômetros. O ranking das melhores rodovias é o seguinte:

1. SP-270 (SP): Presidente Epitácio – Ourinhos – Concedida
2. BR-101 (RS): Torres – Osório – Concedida
3. SP-320 (SP): Rubinéia – Mirassol – Pública
4. RJ-124 (RJ): Rio Bonito – São Pedro da Aldeia – Concedida
5. SP-326 (SP): Barretos – Matão – Concedida
6. BR-101 (SC): Garuva – Passo de Torres – Concedida
7. SP-348 (SP): Cordeirópolis – São Paulo – Concedida
8. BR-050 (MG): Araguari – Delta – Concedida
9. BR-050 (GO): Cristalina – Cumari – Concedida
10. SP-225 (SP): Itirapina – Santa Cruz do Rio Pardo – Concedida

Rodovias públicas em situação crítica

Por outro lado, o levantamento também revelou que entre as dez rodovias com pior avaliação, todas são de gestão pública. O último lugar é ocupado pela MA-006, que liga Cururupu a Pinheiro, no Maranhão, com 98 quilômetros avaliados e classificada como péssima. Os dois trechos que receberam a classificação ruim são a BR-155, no Pará, e a BR-352, em Minas Gerais. Confira a lista das rodovias em pior situação:

1. MA-006 (MA): Cururupu – Pinheiro – Pública
2. PE-545 (PE): Exu – Ouricuri – Pública
3. MA-106 (MA): Governador Nunes Freire – Alcântara – Pública
4. PB-066 (PB): Ingá – Itambé – Pública
5. BR-120 (MG): Araçuaí – Jenipapo de Minas – Pública
6. BR-364 (AC): Cruzeiro do Sul – Acrelândia – Pública
7. TO-387 (TO): São Salvador do Tocantins – Jaú do Tocantins – Pública
8. PE-177 (PE): Quipapá – Garanhuns – Pública
9. BR-155 (PA): Marabá – Redenção – Pública
10. BR-352 (MG): Abaeté – Pará de Minas – Pública

Comparativo entre gestões

A pesquisa da CNT também evidenciou uma diferença significativa entre as rodovias sob gestão privada e pública. Enquanto 67,6% das estradas concedidas receberam classificações de ótimas a boas, apenas 31% das rodovias públicas alcançaram esse padrão. A avaliação das condições das estradas considera três aspectos principais: pavimento, sinalização e geometria da via, que juntos formam a classificação final.

Em resumo, os dados confirmam uma tendência observada em anos anteriores, onde as rodovias sob concessão se destacam em qualidade, enquanto as estradas geridas pelo governo enfrentam sérios desafios.